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宝鸡石油沐鸣机械厂建厂记忆
发布者:admin 发布时间:2019/05/08 18:45   点击:55

每一个大厂,尤其是在解放前即有传承或开始建厂的老厂,庇护着在大厂之下数代人的生存,形成了当今即将成为历 史名词的“大厂子弟”以及他们身上所特有的懂规矩、识大体、甘奉献、能吃苦、不折腾、近木讷的“子弟气质”, 承载着几代人关于工作、奋斗、生活和家庭的或美好、或辛酸的人生记忆,衍生出了各自特有的工业文化,还曾带动 一个地区工业化、现代化的进程,甚至它们自身的存在就是所在地区工业化、现代化的开端。 每一个大厂,都值得尊敬、值得纪念! 历史需要记忆,记忆需要记载,而只有记载了才有更多的机会被后人重提,无论这种记载的方式是什么。 在宝鸡市东风路的西尽头,沐鸣有一家曾经横跨金陵河、西至火车站、北起蟠龙山、南 抵渭河岸、占地最广时绵延十余里,现今总占地面积250公顷、建筑面积79.77万平方米的大企业,与其说这家企业跨 越东风路、金台大道,还不如说这两条城市主干道横穿厂区而过。这就是中国石油宝鸡石油机械有限责任公司,曾经 的宝鸡石油机械厂。 在回顾了曾经以西机、蔡纺厂为代表的官僚资本企业、以申新为代表的民族资本企业、以修械三厂为代表的红色企业 、以陕汽和陕齿为代表的“三线”企业之后,各种线索便指向了以工业立市的宝鸡的第一家近现代工业企业、国民政 府时期的“国营”企业——陇海铁路管理局宝鸡机车修理厂,即宝鸡石油机械厂的前身。 上渭河,右金陵河 1937年3月,陇海铁路通车宝鸡,作为西北的军事要地,宝鸡迅速变成了抗战的后方基地之一,大批抗日志士和工商者 及流亡人员聚集于此。1938年国民党政府炸开花园口黄河大堤,1942年夏到1943年春河南严重旱灾,又有大部分河南 灾民沿铁路逃难至此。由于宝鸡是当时陇海铁路的西部终点,因而也就成为西逃的河南灾民、难民逃荒、避难的最后 落脚之地。大量河南难民、灾民涌入宝鸡,改变了当地人口结构,甚至通用语言因外来人口涌入而改变。据《宝鸡市 志》记载,1937年宝鸡城区迁入人口占总人口的70%,到1946年统计,县城区(今市区)及虢镇人口共110146人,其中 外籍52495人,占到将近半数;宝鸡县的县城镇(今中山路一带)有人口11448,其中本籍人口3341,而外籍人口为 5389、流动人口2718,外来人口和流动人口的数量占到了该镇总人数的70.82%,远远超过了当地人口的数量,从那时 候起宝鸡开始被称为“小河南”。 此时,早已将东北三省作为前进基地的日寇,野心染指华北、鲸吞全中国,陇海铁路东段沿线屡遭日机空袭,形势日 趋严重。为建立抗日后方基地,生产抗战物资,国民政府开始动员企业内迁。 1937年5月,国民政府铁路当局决定,由曹萃文、侯汝勋负责,立即筹建宝鸡机车修理厂。先后将连云港码头、徐州机 厂、开封机务段等单位的重要机械器材抢拆西运,洛阳机厂西迁,设备分别安装于长安机务段和宝鸡机务段内,宝鸡 机务段连同这部分机器和辗转撤退的人员,成立了宝鸡机车修理厂。 战时搬迁抢建,条件尤为艰苦。当时厂址选择、设备到位安装、技术培训等,只能是因陋就简,尽快投入生产为要。 所以,厂址定在东关外火车站南端、机务段内一块狭长地带,东西长450米,南北最宽处仅90米,占地约34000平方米 ,厂房为6800多平方米的简易工棚,有的工组只能露天作业。机械动力设备,多是西方国家二十世纪初制造的,如德 国1916年造小蒸汽调车机车,比利时1914年所造轨道吊车,1910年日产镗床和美产牛头刨床等,后来最新的只有1台 1941年美制普通车床;小部分设备属国产,如唐山1907年制造的两台动力锅炉,广元机厂制造的简易带轮六尺车床和 小牛头刨床等。由于缺乏检修,这些设备基本上都失去了原有精度,全部设备都处于老残状况,量具仅有较原始的卡 尺、弯尺、百分表等。潼关以东接连失守后,长安机厂部分机器也拆运至宝鸡。 此后一段时期,一批工厂如申四、福五等纷纷内迁至此,国际友人路易·艾黎领导的西北“工合”运动,沐鸣以旨在挽救和保存濒临毁灭的中国民族工业,组织失业工人、流亡难民实行生产自救, 也在宝鸡组建了遍布城区的工业合作社。内迁工厂与工业合作社,共同组成了宝鸡工业生产的强大集团军,大批抗战 物资,源源不断地从这里送向前线。 1938年10月,申新开始在十里铺兴建厂房时,宝鸡机车修理厂已正式开工生产,从事机车修理兼做机务段检修业务。 工厂承担的机车修理,包括客、货机车两大类,维程分为死复、大修、中修,修理都要经过解体、修配、安装、试车 四个过程,修配零件没有图纸工艺,按实物全凭工人的经验加工修配。直到1943年厂段分家,原机务段迁出,工厂才 成为铁路机车修理的专业工厂。 工厂员工人数在战时状态变化波动很大。少时200多人,多时900余名。最早的主要技术骨干来自青岛四方厂和徐州、 洛阳、开封铁路的机修人员。他们绝大多数受连年战乱的影响,生活艰难,为了养家糊口,从小进入工厂(段),路 龄最长的已有42年,平均路龄也在10年以上;老职工多,青年工人极少,26岁以下的职工只占总人数的7.8%;职工间 一般都具有亲属关系,占总人数的24%;职工文化水平很低,甚至近一半是文盲;工人掌握有多方面的实践经验和技能 ,但对新技术、新操作法的汲取和传播,显得迟缓。 这一时期,工厂状况极为艰难,辗转内迁,设备分散、材料紧缺,重要器材丢失,职工生活困难。据1943年工厂《上 半年工作检讨概要》记载,“当此物价波动,人心失常,相率大呼食不饱,力不足之情况下,而从事于推进工作之效 率,固非从维持生活方面着手”,“下层抗力与上层疑虑,工作之推进是一难也”。1944年,《竞赛概要》中记载: “路方已收到奖励之实效,而工方未获得奖励之实惠”,“5月底,奉命遣散员工171人,而物价突然波动,待遇无法 比照调整……半年中,自动离职者79人,共减少原有员工的25%”。工人生活用房全系土木结构的平房,散布在工厂外 东西两面,长年缺乏修缮,居住条件很差,单身宿舍曾经在秋雨中倒塌过。一些工人无力盖房、租房,只有在东沟土 窖洞居住。为家庭生计,许多工人只得利用晚上和星期天到铁匠铺打铁、在铁路或商业字号中做装卸搬运活计等再挣 小费以贴补家用。 从1938年正式投产至1945年抗战胜利,恶劣的战时环境中,工人们忍饥挨饿,顶着酷热严寒和日机的空袭轰炸,凭着 爱国热忱和勤劳智慧的双手,利用简陋的设备工具,开展修车竞赛,完成机车维修150多部,维修制造机车零部件数十 万件,有力地保障了陇海铁路西线的运输。据有的老工人回忆,当时工厂所在的机务段,是日机轰炸的重要目标,日 机从北俯冲下来扔炸弹,护厂队员端着步枪对空射击,致使日机不敢低空轰炸,炸弹多扔至机厂街,被炸的地方弹痕 累累。1945年,宝鸡机厂因抗战期间维修机车、维护交通运输有功,受到国民政府当局的嘉奖。 抗战胜利,内战骤起,国民党政权为加强统治,宪兵队曾以共产党嫌疑抓走史宗良、赵得林等8名工人,厂内一时风声 鹤唳。当局大量发行“金圆券”、“银元券”,物价一天三涨,工资发下后“跑得快了买袋面,跑得慢了吃碗面”, 每月工资最多只能购买一袋多面粉(每袋40斤),员工境遇不断恶化。十里铺、上马营一带的工人为了使自己的血汗 钱不被贬值,稍有积攒即买小捆“洋纱”、面粉存放,还出现过以纱、布、面粉为等价交换物,以物易物的现象。 当解放军打胜仗的消息不断传来时,盼内战结束、和平到来、恢复生产、生活得到保障,是几百名员工的迫切愿望。 对自己亲手创建并赖以生存的工厂,员工们更是非常珍惜,自发地开展了护厂斗争。 1948年4月26日西北野战军占领国民党宝鸡县政府 1948年,西北野战军于4月17日兵分三路南下,沐鸣娱乐向宝鸡神速进军,切断了西安至 宝鸡的铁路交通。25日兵临宝鸡,午夜发起进攻,扫清了外围守军。26日拂晓,西北野战军分三路发起总攻,一路从 西北紫草原冲下直攻西门;一路从陵塬攻进行政专员公署所在地金台观,进而攻占县城东门外的龙泉巷、敦仁堡等处 ;一路从蟠龙山冲下,与店子街守军展开激战,炸毁金陵铁桥。26日黄昏,解放军全歼宝鸡守军,宝鸡第一次解放。 28日撤出。史称“西府出击”。 激战中,西北“剿总”胡宗南急派飞机助战,狂轰滥炸,工厂被炸起火,致使电汽班、工具室、锅炉班、机器班、事 务股、办公室尽被焚烧。战事刚一平息,工人们在厂方的组织下,迅速抢修搬运。为避免设备再次毁于战火,遂将修 配场在用设备疏散至西安三桥镇铁路总机厂内,后又全部迁往天水北道埠修配场。 1949年7月初,解放战争胜局已定,国民党当局看出大势已去,遂派工兵进人工厂,在锅炉等动力设备处安装炸药,并 拆毁部分设备,准备一旦撤退,即引爆炸毁宝鸡机厂。这一阴谋行径立即引起了员工的极大愤慨,他们自发组织了护 厂队,日夜巡查,围堵强拉设备的车辆,冒着被抓被杀的危险,将炸药转移他处,使炸厂阴谋终未得逞,保护了工厂 的资财设备。

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